19/06/07 http://www.fiawtcc.es/
Desde el tren, de Barcelona a mi tierra, Castellón, os cuento la película del último fin de semana, que la verdad no me ha ido nada mal. Ahora tengo diez días para estar tranquilo en casa. El martes antes de la carrera de Oporto entrenaremos cerca, en Braga, pero estaré tranquilo hasta entonces.
Centrándome en la cita de Brno, la verdad es que después de la carrera de Valencia, donde vi que en un circuito que conocía podía estar delante, lo tenía claro, aunque en España tuve mala suerte, en Brno no pasó nada y por eso pude terminar tan arriba. En todo caso, la pole fue clave, y más viendo la carrera, con toques en la primera salida entre los de detrás, y aunque me tocaron también al menos no se me llevaron por delante.
La verdad es que ya era hora de tener un fin de semana completamente tranquilo y que no pasara nada, ni toques, ni fallos, ni nada. Es el primero en el que puntúo un montón, y contento porque sabía que en un fin de semana normal las cosas saldrían. En todo caso la suerte es la que manda, pero seguro que llegarán más resultados como este, así que toca aprenderlo todo esta temporada y el año que viene, a luchar por el título.
En la segunda carrera me divertí mucho más, porque en la primera sin nadie delante era solo no cometer errores. Sin embargo, en la segunda Thompson estaba muy combativo y no me metí en líos, porque sabía que tras unas pocas vueltas y una vez hecha la fila podría ganar posiciones. Lo malo es que Farfus y Muller se escaparon del follón y pese a empezar octavo y noveno, cuando me puse tercero ellos ya se habían ido y no pude pasar de ahí.
El equipo está muy contento conmigo. Mi compañero Zanardi me dio la enhorabuena y todos en general están muy contentos, pero bueno, que gracias a su trabajo también tuve un coche bien reglado. Al equipo le hacía falta recoger frutos y resultados del trabajo y la recompensa ha sido grande. Se han alegrado tanto o más que yo. Ha sido un fin de semana más que bueno, disfrutando en grande.
Creo que luchar por el título mundial está más que difícil. Primero porque estoy lejos de la cabeza, y segundo por un poco de falta de experiencia. Estás luchando contra gente como Muller, Farfus y Priaulx, y ellos mismos saben que ninguno puede fallar en ningún sitio porque se descuelga. Es más, si uno de ellos estuviera en mi lugar, tendría muy difícil llegar a disputar el campeonato, porque hay que puntuar mínimo 7-8 puntos por carrera para seguir en la lucha. Priaulx, por ejemplo, tuvo mala suerte en la República Checa y no puntuó, y es raro que esto pase más de dos veces. Y es que no hay tanta diferencia entre los pilotos.
En Oporto creo que llevaré 30 kilos, no sé si me pondrán 30 a los 5 que llevaba o llevaré 30 en total, pero bueno, ese peso no tiene por qué ser un problema. No conozco el circuito urbano de Oporto, pero vamos, que creo que no lo conoce nadie… porque es nuevo. Es difícil saber quién va a ir bien ahí. Prefiero los circuitos tradicionales, como por ejemplo Suecia, que tampoco lo conoce mucha gente y los reglajes son más fáciles de encontrar porque ya hay referencias. Los urbanos son más lotería, es más fácil que tengas un accidente o que pase cualquier cosa, nadie puede estar tranquilo ante esta cita, así que esta vez no te recomiendo que apuestes, ni por mí, ni por nadie. En cambio si sabía que en Brno me irían bien las cosas. A Oporto hay que ir a disfrutar, pasarlo bien y aprender cosas para la siguiente prueba. No conozco el trazado, pero está claro que no tendrá mucha recta, y al menos seremos superiores a Chevrolet, que en velocidad punta van increíbles.
Yo estoy muy a gusto en BMW, tengo contrato de dos años, sin claúsulas, ni primas ni nada, ellos saben que el primer año es de aprendizaje y en el segundo se me podrá exigir.
6/19/2007
6/17/2007
Podium para Porteiro
17/06/07 www.fiawtcc.es
La segunda carrera en Brno ha supuesto un nuevo pleno de BMW en el podio, con victoria para Jörg Müller, capaz de remontar posiciones desde la séptima posición que ocupó en la parrilla de salida.
Su compañero de BMW Team Germany, Augusto Farfus, ha sido segundo, seguido de Félix Porteiro, ganador de la carrera anterior. Este resultado permite a Farfus liderar la clasificación general del campeonato con 53 puntos, por delante de Müller, con 49, y Andy Priaulx, con 45.
Yvan Muller, que salía en tercera posición, no pudo tomar la salida debido un problema técnico en su caja de cambios.
Alain Menu realizó una magnífica salida desde la pole position para alcanzar la primera curva con una cómoda ventaja sobre sus perseguidores. Por detrás de él, Alex Zanardi se colocaba tercero en la salida y, tras la primera vuelta, adelantó a Gabriele Tarquini para colocarse segundo.
Zanardi y Menu, sin embargo, se vieron envueltos en un accidente a media carrera que terminó con Menu en fuera de pista y a Zanardi, obligado a cumplir una penalización de 10 segundos por incumplimiento de las reglas de "Parc fermmé", puesto que tuvo que acceder a boxes para sustituir un neumático dañado durante la colisión.
Tras esta circunstancia, Tarquini tomó el liderato para SEAT Sport, hasta que, una vuelta más tarde, Farfus y Müller le superaban y asumían las dos primeras plazas de la carrera. Durante este mismo giro, Porteiro se situaba provisionalmente quinto tras adelantar a un Nicola Larini que, a la postre, sería el único Chevrolet que finalizó la prueba, después de la salida de pista de Menu y Huff. Larini, no obstante, se sitúa en la tabla general del campeonato cuarto, el mejor piloto tras los BMW. Tarquini, por su parte, concluyó la prueba en cuarta posición, seguido de James Thompson, de N.technology Alfa Romeo.
La de arena en Brno cayó del lado de Priaulx, que sufrió un duro golpe tras salir en la posición 22ª y, pese a todo, demostró su garra de campeón logrando entrar en los puntos, séptimo en meta. En la cuarta vuelta el británico era décimo, pero su progreso fue frenado por la pareja de SEAT Jordi Gené y Tiago Monteiro. En la octava vuelta, Priaulx finalmente consiguió superar a la pareja ibérica. Gené, octavo, fue el último piloto en entrar en los puntos.
Stefano D'Aste ha conseguido el premio entre los pilotos independientes y se sitúa segundo, empatado con su compatriota Luca Rangoni, siete puntos por detrás de Pierre – Yves Corthals.
La segunda carrera en Brno ha supuesto un nuevo pleno de BMW en el podio, con victoria para Jörg Müller, capaz de remontar posiciones desde la séptima posición que ocupó en la parrilla de salida.
Su compañero de BMW Team Germany, Augusto Farfus, ha sido segundo, seguido de Félix Porteiro, ganador de la carrera anterior. Este resultado permite a Farfus liderar la clasificación general del campeonato con 53 puntos, por delante de Müller, con 49, y Andy Priaulx, con 45.
Yvan Muller, que salía en tercera posición, no pudo tomar la salida debido un problema técnico en su caja de cambios.
Alain Menu realizó una magnífica salida desde la pole position para alcanzar la primera curva con una cómoda ventaja sobre sus perseguidores. Por detrás de él, Alex Zanardi se colocaba tercero en la salida y, tras la primera vuelta, adelantó a Gabriele Tarquini para colocarse segundo.
Zanardi y Menu, sin embargo, se vieron envueltos en un accidente a media carrera que terminó con Menu en fuera de pista y a Zanardi, obligado a cumplir una penalización de 10 segundos por incumplimiento de las reglas de "Parc fermmé", puesto que tuvo que acceder a boxes para sustituir un neumático dañado durante la colisión.
Tras esta circunstancia, Tarquini tomó el liderato para SEAT Sport, hasta que, una vuelta más tarde, Farfus y Müller le superaban y asumían las dos primeras plazas de la carrera. Durante este mismo giro, Porteiro se situaba provisionalmente quinto tras adelantar a un Nicola Larini que, a la postre, sería el único Chevrolet que finalizó la prueba, después de la salida de pista de Menu y Huff. Larini, no obstante, se sitúa en la tabla general del campeonato cuarto, el mejor piloto tras los BMW. Tarquini, por su parte, concluyó la prueba en cuarta posición, seguido de James Thompson, de N.technology Alfa Romeo.
La de arena en Brno cayó del lado de Priaulx, que sufrió un duro golpe tras salir en la posición 22ª y, pese a todo, demostró su garra de campeón logrando entrar en los puntos, séptimo en meta. En la cuarta vuelta el británico era décimo, pero su progreso fue frenado por la pareja de SEAT Jordi Gené y Tiago Monteiro. En la octava vuelta, Priaulx finalmente consiguió superar a la pareja ibérica. Gené, octavo, fue el último piloto en entrar en los puntos.
Stefano D'Aste ha conseguido el premio entre los pilotos independientes y se sitúa segundo, empatado con su compatriota Luca Rangoni, siete puntos por detrás de Pierre – Yves Corthals.
Victoria para Porteiro
17/06/07 www.fiawtcc.es
El español Félix Porteiro convirtió su primera pole de la temporada en la primera victoria para el BMW Team Italy-Spain. Alex Zanardi adelantó a Augusto Farfus para ser tercero y cerrar el éxito del equipo latino. Jörg Müller completó el podio de BMW con el segundo lugar.
En la primera curva el coche de Andy Priaulx fue golpeado por el de Pierre-Yves Corthals en un incidente que está siendo investigado. Jordi Gené también fue tocado en el incidente y salió a la grava, pero continuó aunque terminó 15º.
En la misma vuelta Tom Coronel del GR Asia y Luca Rangoni del Proteam Motorsport contactaron, y no pudieron seguir en la carrera. La segunda vuelta fue completada con el safety car en pista.
Hubo una dura batalla para la victoria del Trofeo Independientes con Corthals y Maximiliano Pedalà pasándose en numerosas ocasiones. Eventualmente Pedalà fue más rápido y a pesar de estar persiguiendo a James Thompson por el noveno puesto, terminó décimo con su SEAT Sport Italia, mientras que Corthals, del Exagon Racing, llegó duodécimo.
Nicola Larini cruzó la línea quinto para Chevrolet, mientras que su compañero de equipo Alain Menu aseguró el octavo y la pole de la segunda carrera. Justo en medio de los coches azules de Yvan Muller y Gabriele Tarquini, de SEAT Sport.
El español Félix Porteiro convirtió su primera pole de la temporada en la primera victoria para el BMW Team Italy-Spain. Alex Zanardi adelantó a Augusto Farfus para ser tercero y cerrar el éxito del equipo latino. Jörg Müller completó el podio de BMW con el segundo lugar.
En la primera curva el coche de Andy Priaulx fue golpeado por el de Pierre-Yves Corthals en un incidente que está siendo investigado. Jordi Gené también fue tocado en el incidente y salió a la grava, pero continuó aunque terminó 15º.
En la misma vuelta Tom Coronel del GR Asia y Luca Rangoni del Proteam Motorsport contactaron, y no pudieron seguir en la carrera. La segunda vuelta fue completada con el safety car en pista.
Hubo una dura batalla para la victoria del Trofeo Independientes con Corthals y Maximiliano Pedalà pasándose en numerosas ocasiones. Eventualmente Pedalà fue más rápido y a pesar de estar persiguiendo a James Thompson por el noveno puesto, terminó décimo con su SEAT Sport Italia, mientras que Corthals, del Exagon Racing, llegó duodécimo.
Nicola Larini cruzó la línea quinto para Chevrolet, mientras que su compañero de equipo Alain Menu aseguró el octavo y la pole de la segunda carrera. Justo en medio de los coches azules de Yvan Muller y Gabriele Tarquini, de SEAT Sport.
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